Die Ziele des Projekts waren, schwache Punkte im Netz zu identifizieren, einige Teile des Netzes mit zusätzlichen Speisepunkten zu verstärken und das Netz mit 2 neuen Umspannstationen zu verstärken.
Modell des Gleichstrom-Traktionsnetzes zusammen mit dem Mittelspannungsnetz in Wechselstrom. HTM hat 2 Modelle: die Ist-Situation und das Ingenieurmodell, in dem neue und zukünftige Entwicklungen getestet werden können. Die folgenden Probleme werden gelöst: - Liegt die Spannung des Fahrdrahts innerhalb der in EN50163 definierten Werte? - Verursachen niedrige Spannungen im System Verzögerungen im Fahrplan? - Wie viele neue Umspannstationen werden benötigt, um mit der neuen Frequenz zu arbeiten? - Wie hoch ist die Innentemperatur der Traktionstransformatoren während der Hauptverkehrszeit? - Welchen Effekt hat der Wechsel der aktuellen Flotte gegen Fahrzeuge mit Batterien an Bord? - Wie wirkt sich das Gleichstrom-Traktionsnetz auf das Mittelspannungsnetz in Wechselstrom aus? - Wie hoch ist die maximale Temperatur des Fahrdrahts?
Simuliert
Unterwerke
Linien