Die Ziele waren, die Auswirkungen der regenerativen Bremsung zu untersuchen und höhere Frequenzen zu simulieren, um zu prüfen, ob Änderungen im Netz erforderlich sind.
Erstellen Sie das Modell des U-Bahn-Netzes mit verschiedenen Technologien für den Drittschienenkontakt. Neue Unterwerke wurden dem Modell hinzugefügt. Die folgenden Probleme werden mit dem Simulationswerkzeug gelöst: - Liegt die Spannung des Fahrdrahts innerhalb der in EN50163 definierten Werte? - Wie viele neue Umspannstationen werden benötigt, um mit den neuen Fahrplänen zu arbeiten? - Wie viel Bremsenergie kann wiederverwendet werden, wenn die Fahrzeuge regenerative statt reostatischer Bremsung verwenden? - Wie viel Energie kann eingespart werden, wenn der Drittschienenstahl durch Aluminium ersetzt wird? - Werden zusätzliche Speisekabel benötigt, um die gesamte Energie für den neuen Fahrplan bereitzustellen?
Simulated
Unterwerke
Linien