Los objetivos eran estudiar el efecto del frenado regenerativo y simular frecuencias más altas para verificar si son necesarios cambios en la red.
Crear el modelo de la red de metro con diferentes tecnologías de tercer carril. Se han añadido nuevas subestaciones en el modelo. Los siguientes problemas se resuelven utilizando la herramienta de simulación: - ¿Está el voltaje del hilo de contacto dentro de los valores definidos en EN50163? - ¿Cuántas nuevas subestaciones se necesitan para operar con los nuevos horarios? - ¿Cuánta energía de frenado se puede reutilizar si los vehículos utilizan frenado regenerativo en lugar de frenado reostático? - ¿Cuánta energía se puede ahorrar si se reemplaza el tercer carril de acero por aluminio? - ¿Se necesitan cables de alimentación adicionales para suministrar toda la energía requerida para el nuevo horario?
Simulados
Subestaciones
Líneas