Los objetivos del proyecto eran identificar los puntos débiles de la red, encontrar la capacidad máxima con la infraestructura real y hacer un caso de negocio de una batería estática que suministra energía en las horas punta y almacena energía durante las horas valle.
La ciudad de Rotterdam posee 4 modelos en relación con su red de tranvías: 1. Sistema de tranvías Sur y Norte con la configuración existente 2. Sistema de tranvías Sur y Norte en el que pueden probarse nuevos y futuros desarrollos. 3. Parte sur del tranvía con subestaciones adicionales 4. Parte sur del tranvía con líneas adicionales y el concepto de batería ESS El módulo de la temperatura del hilo de contacto y la batería ESS se desarrollaron a petición de RET. Se han resuelto los siguientes problemas - ¿Cuál es la temperatura máxima del hilo de contacto? - ¿Está la tensión del hilo de contacto dentro de los valores definidos en la norma EN50163? - ¿Tiene un impacto positivo en la infraestructura el caso de negocio de una batería ESS para aumentar la frecuencia de la red tranviaria? - ¿Cuál es la frecuencia máxima a la que pueden circular los vehículos en la infraestructura actual?
Simulados
Subestaciones
Líneas