Energy Flow Simulation
SaaS per a simular fluxos d'energia en xarxes ferroviàries de transports urbans, interurbans i d'alta velocitat
SaaS per a simular fluxos d'energia en xarxes ferroviàries de transports urbans, interurbans i d'alta velocitat
Utilitzant EFS es pot analitzar l'estat actual i futur de la infraestructura, solventar problemes i millorar el rendiment del seu sistema de transport per vostè mateix, a qualsevol moment i qualsevol lloc.
Obtingui resultats en menys de 24h.
Analitzi els casos de negoci de nous horaris, nou material rodant, ampliacions de línies o manteniment de subestacions durant l'explotació.
Vegi d'un cop d'ull com pot resoldre vostè mateix les subestacions sobrecarregades (en vermell) i esculli la solució més rentable. Trobi i analitzi els punts crítics de la xarxa que es mostren en vermell i trobi la millor solució al seu problema.
Una experiència visual i intuitiva per al procés de presa de decisions.
Detecti les sobrecàrregues, eviti el sobredimensionament i redueixi els costos operatius.
El metro d'Hèlsinki està estudiant els reptes per als propers anys, mesurant l'impacte i provant solucions en el seu sistema d'alimentació de 3r carril.
Seguir llegintEl tramvia de Rotterdam utilitza EFS per a calcular la protección enfront curtcircuits de les subestacions i provar solucions innovadores per a alimentar els vehicles en hora punta.
Seguir llegintDortmund ha augmentat la tensió de recuperació dels vehicles i ha optimitzat el seu sistema energètic gràcies als càlculs d'EFS
Seguir llegintAnalitzi els casos de negoci de varies tecnologies de bateries, escenaris de càrrega degradats (N-1) i planifiqui noves rutes amb la capacitat de les bateries existent.
Analitzi i optimitzi el rendimient de la bateria amb dades precises sobre l'estat de càrrega (SOC) de cada linia.
Obtingui informació clau sobre l'estat de càrrega de les bateries i l'energia dels carregadors per a una gestió eficient i optimitzada de l'operació
Electrificació del corredor occidental de Gdynia a Witomino i Chwarzno. S'han estudiat les opcions d'e-bus i carregadors extres, l'ampliació de la infraestructura actual de troleibús amb vehicles IMC i la combinació de les dues solucions.
Seguir llegintS'ha analitzat l'us de troleibusos amb bateries embarcades. Les bateries es carreguen al centre de la ciutat quan els busos circulen pel fil de contacte i recorren els úlitms quilòmetres en bateria sense necessitat d'ampliar la infrastructura del treleibús.
Seguir llegintModel únicament de busos elèctrics per a analitzar escenaris degradats dels carregadors. També per a determinar quants cops poden els buses recorrer cada línia sense necessitat de càrrega extra.
Seguir llegintAnalitzi els casos de negoci de plans de contingencia, funcionament degradat, contractes energètics i precalentament de vehicles.
Analitzi els efectes d'entrada i sortida de vehicles del dipòsit.
Disseny de l'electrificació d'un nou dipòsit a la Haya. Càlcul dels valors de contractació de potència i energia en el punt de mitja tensió.
Seguir llegintCàlcul de l'emmagatzematge de nous vehicles en un dipòsit existent. Determinar si es necessari augmentar la capacitat del dipòsti i, en cas afirmatiu, definir la nova electrificació.
Seguir llegintDisseny d'un nou dipòsit a la ciutat de Berlin. Anàlisi d'escenaris degradats i definició de plans de contingencia.
Seguir llegint