Energy Flow Simulation
SaaS para simular flujos de energía en redes ferroviarias de transporte urbanos, interurbanos y de alta velocidad
SaaS para simular flujos de energía en redes ferroviarias de transporte urbanos, interurbanos y de alta velocidad
Con EFS se puede analizar el estado actual y futuro de la infrastructura, solucionar problemas y mejorar el rendimiento de su sistema de transporte por usted mismo, en cualquier momento y cualquier lugar.
Obtenga resultados en menos de 24h.
Analice los casos de negocio de nuevos horarios, nuevo material rodante, ampliaciones de líneas o mantenimiento de las subestaciones durante la explotación.
Vea de un vistazo cómo puede resolver usted mismo las subestaciones sobrecargadas (en rojo) y elija la solución más rentable. Encuentre y analice los puntos críticos de la red que se muestran en rojo y encuentre la mejor solución a este problema.
Una experiencia visual e intuitiva para el proceso de toma de decisiones.
Detecte las sobrecargas, evite el sobredimensionamiento y reduzca los costes operativos.
El metro de Helsinki estudia con EFS los retos para los próximos años, midiendo el impacto y probando soluciones en su sistema de alimentación del tercer carril.
Seguir leyendoEl tranvía de Rotterdam utiliza EFS para calcular la protección contra cortocircuitos de las subestaciones y probar soluciones innovadoras para alimentar los vehículos en horas punta.
Seguir leyendoDortmund aumentó la tensión de recuperación de los vehículos y optimizó su sistema energético gracias a los cálculos de EFS.
Seguir leyendoAnalice los casos de negocio de varias tecnologías de baterías, escenarios de puntos de carga degradados (N-1) y planifique nuevas rutas con la capacidad de las baterías existente.
Analice y optimice el rendimiento de la batería con datos precisos sobre el estado de carga (SOC) en cada línea.
Obtenga información clave sobre el estado de carga de las baterías y la energía de los cargadores para una gestión eficiente y optimizada de la operación
Electrificación del corredor occidental de Gdynia a Witomino y Chwarzno. Se han estudiado las opciones de e-bus y cargadores extras, la ampliación de la infraestructura actual de trolebuses con vehículos IMC y la combinación de ambas soluciones.
Seguir leyendoSe ha analizado el uso de los autobuses IMC. Las baterías se cargan en el centro de la ciudad cuando circulan por el hilo de contacto y los vehículos recorren los últimos kilómetros en batería sin necesidad de ampliar la infraestructura del trolebús.
Seguir leyendoModelo únicamente de buses eléctricos para analizar escenarios degradados de los cargadores. También para determinar cuantas veces los buses pueden correr cada línea sin necesidad de cargarse.
Seguir leyendoAnalice los casos de negocio de planes de contingencia, funcionamiento degradado, contratos energéticos y precalentamiento de vehículos.
Analice el efecto de entrada y salida de vehículos del depósito
Diseño de la electrificación de un nuevo depósito en la ciudad de la Haya. Cálculo de los valores de contratación de potencia y energía en el punto de compra de media tensión.
Seguir leyendoCálculo del almacenamiento de nuevos vehículos en un depósito existente. Determinar si es necesario aumentar la capacidad del depósito y, en caso afirmativo, definir la electrificación de la ampliación.
Seguir leyendoDiseño de un nuevo depósito en la ciudad de Berlín. Análisis de escenarios degradados y definición de planes de contingencia.
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